廣東虎門(mén)二橋首片鋼箱梁架設(shè)成功 主纜索股架設(shè)預(yù)計(jì)明年1月完工

廣東虎門(mén)二橋首片鋼箱梁架設(shè)成功 預(yù)計(jì)2019年通車

世界最寬懸索橋的首片鋼箱梁在虎門(mén)二橋首架成功。　歐陽(yáng)征朝　攝

9日，首片鋼箱梁在廣東虎門(mén)二橋架設(shè)成功，此舉標(biāo)志著世界最寬懸索橋進(jìn)入鋼箱梁“拼積木”階段，上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入“快車道”。

當(dāng)天下午3時(shí)，一輛甲板駁船載著重達(dá)272噸的“鋼箱梁”駛至虎門(mén)二橋大沙水道橋位處，在索夾處正下方精準(zhǔn)定位。隨后，在施工人員的操作下，跨纜吊機(jī)下放鋼絞線與吊具連接，并向上拉動(dòng)，鋼箱梁被緩慢垂直起吊至預(yù)設(shè)高度，施工人員將吊索與梁段永久吊點(diǎn)進(jìn)行連接。最后，跨纜吊機(jī)慢速卸載梁段重量逐漸轉(zhuǎn)移至吊索上，至此大沙水道橋首片鋼箱梁吊裝成功架設(shè)，過(guò)程共歷時(shí)2小時(shí)5分鐘。

虎門(mén)二橋鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁，此次大沙水道橋首片鋼箱梁的成功架設(shè)，創(chuàng)下世界最寬懸索橋鋼箱梁的吊裝記錄。

世界最寬懸索橋的首片鋼箱梁在虎門(mén)二橋首架成功。　歐陽(yáng)征朝 攝

廣東省交通集團(tuán)虎門(mén)二橋項(xiàng)目副總工程師鮮榮介紹，虎門(mén)二橋大沙水道橋?yàn)橹骺?200米的雙塔單跨懸索橋，主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)，共有鋼箱梁梁段94榀(量詞，鋼結(jié)構(gòu)中一般指由柱和梁構(gòu)成的一個(gè)框架立面)。其中，最重梁段為350噸，相當(dāng)于200余臺(tái)轎車的重量。

目前，虎門(mén)二橋項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。大沙水道橋已完成主塔和錨碇施工，進(jìn)入鋼箱梁吊裝階段，預(yù)計(jì)2018年1月中旬完成全部安裝;坭洲水道橋已完成主塔及錨碇施工，已于9月26日順利完成第一根主纜索股架設(shè)，主纜索股架設(shè)預(yù)計(jì)2018年1月完工，隨后進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工階段，預(yù)計(jì)2018年7月初鋼箱梁吊裝合龍。

虎門(mén)二橋位于珠江三角洲核心區(qū)域，是連接珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的重要過(guò)江通道。建成后，將成為珠三角城市群圈內(nèi)的又一條“黃金通道”，從東莞去中山、珠海、澳門(mén)乃至往粵西的陽(yáng)江、茂名、湛江，速度比目前快一倍，從東莞到番禺比目前縮短半小時(shí)車程，方便民眾出行。 (蔡敏婕 歐陽(yáng)征朝)