廣東虎門二橋首片鋼箱梁架設成功 主纜索股架設預計明年1月完工

廣東虎門二橋首片鋼箱梁架設成功 預計2019年通車

世界最寬懸索橋的首片鋼箱梁在虎門二橋首架成功。　歐陽征朝　攝

9日，首片鋼箱梁在廣東虎門二橋架設成功，此舉標志著世界最寬懸索橋進入鋼箱梁“拼積木”階段，上部結構施工進入“快車道”。

當天下午3時，一輛甲板駁船載著重達272噸的“鋼箱梁”駛至虎門二橋大沙水道橋位處，在索夾處正下方精準定位。隨后，在施工人員的操作下，跨纜吊機下放鋼絞線與吊具連接，并向上拉動，鋼箱梁被緩慢垂直起吊至預設高度，施工人員將吊索與梁段永久吊點進行連接。最后，跨纜吊機慢速卸載梁段重量逐漸轉移至吊索上，至此大沙水道橋首片鋼箱梁吊裝成功架設，過程共歷時2小時5分鐘。

虎門二橋鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁，此次大沙水道橋首片鋼箱梁的成功架設，創下世界最寬懸索橋鋼箱梁的吊裝記錄。

世界最寬懸索橋的首片鋼箱梁在虎門二橋首架成功。　歐陽征朝 攝

廣東省交通集團虎門二橋項目副總工程師鮮榮介紹，虎門二橋大沙水道橋為主跨1200米的雙塔單跨懸索橋，主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，共有鋼箱梁梁段94榀(量詞，鋼結構中一般指由柱和梁構成的一個框架立面)。其中，最重梁段為350噸，相當于200余臺轎車的重量。

目前，虎門二橋項目建設進展順利。大沙水道橋已完成主塔和錨碇施工，進入鋼箱梁吊裝階段，預計2018年1月中旬完成全部安裝;坭洲水道橋已完成主塔及錨碇施工，已于9月26日順利完成第一根主纜索股架設，主纜索股架設預計2018年1月完工，隨后進入鋼箱梁吊裝施工階段，預計2018年7月初鋼箱梁吊裝合龍。

虎門二橋位于珠江三角洲核心區域，是連接珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的重要過江通道。建成后，將成為珠三角城市群圈內的又一條“黃金通道”，從東莞去中山、珠海、澳門乃至往粵西的陽江、茂名、湛江，速度比目前快一倍，從東莞到番禺比目前縮短半小時車程，方便民眾出行。 (蔡敏婕 歐陽征朝)