中國北疆鐵路春運支南20年：臨客數量減少見證中國鐵路發展

中國北疆鐵路春運支南20年：臨客減少見證中國鐵路發展

圖為機務段工人檢修支南機車。

從40多組車體800多輛車到7組133輛;從最早的綠皮車體升級到空調車……1日，春運首日，隨著我國鐵路快速發展，今年春運期間，中國北疆哈爾濱鐵路部門，向南方熱點城市開行的支南臨客數量逐漸減少。

為緩解每年春運期間南方城市客流激增帶來的運輸壓力，自1997年起，哈爾濱鐵路部門向北京、上海、廣州等熱點城市開行臨客支援南方春運，目前已連續開行20年，出動人員4000多人次，開行700多組，近15000輛客車車輛參加支援，運送旅客一千多萬人次。

今年45歲的曹積政是三棵樹車輛段的檢車員，今年是他第四次參加支南臨客的隨車檢修任務。從2008年開始，他親身經歷了支南臨客從多到少，車體從綠皮車到空調車等方面的變化，也親眼見證了我國鐵路高速發展的成果。

從臨客數量上看，近年來，隨著我國路網的大幅優化，高鐵時代縮短了城市間的時空距離，熱點城市旅客出行不再是難題，2015年，哈鐵支南臨客數量降為10組189輛，2016年8組150輛， 2017年僅為8組152輛，今年春運將再次下降到7組133輛，為歷史最低。

圖為機務段工人檢修支南機車。

從車體質量上看，近年來，我國鐵路發展速度迅猛，列車等級、車體質量逐年提升，支南臨客開行初期，參與支援的車體全部為燒煤取暖的綠皮車體。2015年支南臨客中有了18輛25T型的空調客車。2016年和2017年還有36輛國內最新型25G600V型空調車體。列車等級逐年提高，旅客春節返程不再是當年的最大難題。

從支援方向上看，哈爾濱鐵路部門最早支南方向有北京、上海、廣州、武漢等多地，2018年春運，僅有武漢一個方向。曹積政說，當年支南的檢修員多達240人，今年只有20多人，車體好了，檢修質量更高了，車體采用新型的集便器、風管等設備，這需要更高的檢修水平和責任心。

圖為機務段工人檢修支南機車。

除了這些變化，曹積政印象最深的還有乘客飲食方面的變化，當年車上旅客自帶的食品都是方便面、面包，現在有了自熱米飯，車上的盒飯、水餃等飲食也越發豐富，旅途也更加舒適。

路網結構的不斷優化，高鐵的快速發展，旅客有了更加方便、快捷的出行環境，曾經人流擁擠的春運路也不再難行，在不久的將來，支南臨客將會和綠皮車一樣，徹底退出歷史舞臺，成為春運路上的一段回憶。(張學鵬 記者 史軼夫)