蘇錫常南部高速公路太湖隧道全面施工：長10.79公里國內第一

2018-01-09 14:07:27 來源：江南晚報

蘇錫常南部高速太湖隧道全面施工：長10.79公里國內第一

還記得小布兩周前才介紹過蘇錫常南部高速公路太湖隧道的最新進展嗎?“12月27日評標公示結束,穿太湖隧道最快春節前開工。”昨天又傳來了好消息!

1月8日下午,蘇錫常南部高速公路太湖隧道工程施工合同簽約儀式在無錫舉行,江蘇省交通工程建設局與中交第三航務工程局有限公司、中鐵四局集團有限公司簽署了施工合同,標志著蘇錫常南部高速公路常州至無錫段太湖隧道進入全面施工階段。

太湖隧道全長10.79公里

占了蘇錫常南部高速公路無錫段

里程的一半還多

這條隧道將怎么建?

環評慎重,隧道中將建小島

穿太湖湖底隧道歷經10多年“馬拉松式”的前期工作,市交通運輸局負責人曾介紹,湖底隧道通風很關鍵,為此工程將在隧道正中央的上方,利用湖底施工挖出的土方,堆筑一個類似蠡湖西施莊、面積50畝的安全小島,主要承擔通風、應急救生等功能。

太湖隧道橫斷面采用折板拱兩孔一管廊形式,兩側行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米,中間為管廊。

太湖隧道工程還將創下這些紀錄:

1、建設規模浩大,是江蘇省高速公路建設史上一次性單體投資最大的項目。

2、施工組織困難,項目建設需要克服跨標段、跨市際、長距離土方調運的困難,解決土方調配與主體結構交叉施工銜接的難題。

3、施工技術復雜,太湖隧道抗裂、防水、施工監測及其控制標準要求高。太湖隧道斷面尺寸大、運營距離長,防災、救援措施技術復雜。

4、安全風險大,太湖隧道集超長水中圍堰、長大深基坑、多種支護形式施工于一項目。隧道與三條營運航道交叉,來往船只頻繁。

5、環保要求高,本項目穿越多處環境敏感區,環保要求特別嚴格,項目建設過程中要最大限度降低對生態環境的影響。

6、工期要求緊,太湖隧道是全線關鍵控制性節點工程,受圍堰阻水總長度、太湖汛期等條件影響,有效施工時間短、工期進度壓力大。

太湖隧道隧道內效果示意圖

這條隧道將給無錫帶來什么?

利在千秋,無錫南片活起來

蘇錫常南部高速公路常州至無錫段與周邊路網關系圖

蘇錫常南部高速公路也是無錫市迄今為止單體投資規模最大的公路基礎設施項目,其中無錫段103.7436億元。蘇錫常南部高速公路常州至無錫段工程項目起自與常州至宜興高速公路交叉處的前黃樞紐,路線偏向東南,在常州前黃鎮南側依次跨越錫溧漕河改線段、常漕公路、新長鐵路,與錫宜高速公路交叉后,經雪堰鎮南,穿越常州太湖灣度假區,經邀賢山后進入無錫境內,經太湖國際旅游度假區,向東通過隧道穿越太湖梅梁湖,經山水城南側,終點位于南泉樞紐,與無錫環太湖公路相接。

蘇錫常南部高速公路是國家發改委和交通運輸部確立的支撐“三大戰略”發展的地方高速公路,是我省“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中“橫六”的重要組成部分。項目建成后,將有力提升滬寧通道作為國家綜合運輸大通道的功能作用,對蘇錫常城市發展具有重要意義,將成為拉動長三角經濟發展的新引擎。