抗霧疏堵！海口緊急發布調休通知：初七放假初十補班

抗霧疏堵!海口調休緊急通知：初七放假初十補班

截至21日19時，海口三個港口外道路有7648輛車輛滯留，港內約有2914輛車輛待渡。圖為21日晚，車輛在海口市秀英港等待過海 圖/新華社

21日晚10時，海口市政府緊急發布調休通知，除參與應急值守和一線服務保障的部門、單位外，其余部門和單位臨時調休，22日放假，25日補班。

隨著瓊州海峽的大霧逐漸減弱，海口市三大港口已恢復通航。目前港口仍有近萬輛車待渡，港口周邊道路車輛滯留較多，交通壓力仍很大。

《法制晚報》記者從海口市政府獲悉，因受瓊州海峽大霧影響，通航受到一定限制。目前三港外道路仍有6000多車輛滯留，港內約有2000多車輛待渡，共計8000多輛。

霧鎖海峽：疊加返程高峰致擁堵嚴重

美麗海南島為何被大霧“鎖喉”?海口市氣象局局長蔡親波解釋，海口大霧較常出現在冬春季節，12月份至翌年3月會出現連續大霧天氣，歷史最長霧日數為8天。

“此次持續大霧天氣恰好與春節返程高峰期疊加，才產生了較為嚴重的社會影響。”蔡親波說。

“通航條件良好的情況下，海口港航運力足以應付返程高峰。”海口市交通港航局局長劉東說。

數據顯示，隨著海南國際旅游島建設的快速推進，每年春節入島自駕游車輛都保持15%以上的幅度增長。其中，2015年至2017年春運，通過瓊州海峽進出島的車輛分別為39.1萬輛次、57.4萬輛次、68.5萬輛次。預計今年春運海南進出島車輛將達到83萬輛次。

全城抗霧：海口部門臨時調休 保障回鄉路

據海口廣播電視臺消息，市委市政府決定，除參與應急值守和一線服務保障的部門、單位外，其余部門和單位臨時調休，具體調休時間為：2月22日(初七)放假，2月25日(初十，周日)補班，確保廣大旅客安全順利出島，保障市民群眾出行順暢。

記者21日下午在港口運輸調度室內看到，十幾名工作人員緊張忙碌、滿臉憔悴。從大年初二開始，調度室所有人員每天連續上班十七八個小時。

海南海峽航運股份有限公司副總經理潘虎是新海港和秀英港兩個港口運輸調度的總負責人，身患重感冒仍堅守崗位。“港航人習慣了春節和家人分離。車輛堵在路上，也堵在我心里。”他說。

“整個行動已連續三天，多數警員連續兩天兩夜沒合眼，一天只吃一頓飯，不是供應不足，而是沒時間吃。”海口市公安局副局長、市交警支隊支隊長李輝感嘆，交警24小時堅守崗位，保證道路交通安全，及時解決滯留旅客的燃眉之急，表現出令人動容的干勁兒。

愛心接力：滯留30小時 嬰兒發燒 海口多部門緊急聯動救治

長時間滯留，旅客難免焦躁，而全城市民卻用愛心、耐心、包容心，讓焦急趕路的心平靜下來，讓被堵的旅途溫暖起來。

據《海南日報》報道，感受到溫暖回家路的旅客中就有來自福建的一家游客。“真心謝謝你們的幫忙，孩子情況也非常好，是你們溫暖了我們回家的路，讓我們順利回到家。”21日下午2時，在電話中得知這個消息后，海口市民政局辦公室主任曾濤懸了一夜的心終于落下。

2月21日凌晨1時，正在新海港附近執勤的曾濤接到了一條求助信息，“請問有沒有人可以提供醫護服務?可不可以盡快幫幫我們。”

發求助信息的是一名來自福建的游客。他向海口民政部門反映，自己一家已經在港口前滯留了30個小時，年僅7個月大的孩子突然出現輕微發燒癥狀，在車上哭鬧不停，并伴有多次拉肚子現象，希望得到幫助。

海口市民政局局長淡利鋒表示，接到該游客信息后，多部門第一時間與該游客聯系，并緊急聯動秀英區衛生部門，共同到現場進行救治。

“因為當時路上滯留的車輛非常多，游客也不清楚自己的位置，我們只能通過游客的描述確定大概片區，再一輛輛車找。”當晚，曾濤與臨時組成的救護小組，舉著手電筒在馬路上尋找著這位游客。經過40多分鐘的搜尋，救護小組終于找到了這名游客。

醫療人員告訴記者，他們到達時孩子已經睡著了，身體并無大礙，經過初步診斷是因為等待時間過長及半夜受涼所致。當晚，醫療人員在車邊為孩子提供了一些緊急救治，孩子情況有了好轉。

昨天下午2點，曾濤再次聯系到該游客，游客告訴他，孩子高燒已退，一家人中午已順利上船，現在一切安好。“以后我還會再到海口來，這座城市濃濃的人情味讓我感到溫暖。”電話中，這名游客多次表示感謝。

航線緊張：三亞返程現“天價機票” 回北京最低也要7500元

相比海運的“擁堵”，出島的“空運”也不省心。此前有報道稱，“三亞返京機票暴漲近10倍，返哈爾濱機票高達2萬元。”還有網友調侃說：“從三亞飛回北京，(票價)基本上可以飛全世界了”。

對此，海南航空公司今日作出回應稱，海南航空表示，今年春運機票價格基本與去年同期持平。公司機票價格在民航局規定范圍內參照市場需求及競爭情況制定，并根據市場淡旺變化調整價格。

隨后法制晚報記者發現，目前從三亞前往北京、哈爾濱、天津、西安等地的航班經濟艙機票已經被搶購一空，僅剩頭等艙和公務艙的“萬元高價票”。

業內人士表示，三亞節假日高價機票主要由于春節假日集中前來的游客和一直沒有增加的航線，導致機票供不應求。

記者隨后登錄去哪兒網，搜索三亞前往北京的機票，發現一直到2月28日，該航線的經濟艙機票均顯示無票，僅剩余少量頭等艙和公務艙，而公務艙的價格最低也需要7500元，頭等艙的價格更是達到了11325元。不過從3月1日開始，三亞前往北京的航班可以買到少部分經濟艙的機票，不過也是全價機票，等到3月5日之后，三亞前往北京的經濟艙機票比較充足，可以買到7.8折的機票。

而如果選擇中途轉機，只有從25日開始，有從三亞飛往長沙然后轉機北京的經濟艙機票，不過停留時間需要9個多小時。票價在2800元至4600元左右。而選擇其他轉機航線由于其中一程都是頭等艙或公務艙，票價也需上萬元。

不過自3月1日起，這種高票價將呈現斷崖式下滑，回歸到正常水平。

業內人士表示，三亞機票暴漲是由市場機制決定，是受供需影響的。和內陸地區不同，由于三亞地理環境的影響，往來三亞最重要的交通方式是飛機，且三亞是個旅游城市，旅游高峰期時更會受到節假日的影響。而春節三亞游客暴增，航次并沒有因此增長，導致游客集中返程，機票一票難求，目前很難買到直飛的經濟艙機票，剩下的商務艙和頭等艙價格一下就比經濟艙貴出許多倍。明智的游客應該知道春節前往三亞本來就性價比不高。另外價格高都是頭等艙中轉導致，并沒有對經濟艙做不合理溢價。

三亞市假日辦剛剛公布了今年春節旅游接待人數，為96.69萬人次。

據悉，停靠三亞鳳凰機場的機型主要以單通道飛機為主。按照單通道飛機平均150個座位數計算，將96.69萬人運送出三亞市，每天264架次航班客滿，最少需要24天才能運送完成。(記者 黎史翔 王思思)