瓊州海峽濃霧頻現(xiàn) 專家建議興建跨海通道

瓊州海峽再現(xiàn)濃霧停航　專家建議興建跨海通道

圖文無關(guān)

25日，海口秀英港、新海港和南港三港車輛大規(guī)模滯留情況持續(xù)至第8天。瓊州海峽濃霧頻現(xiàn)，能見度較低。記者從港口和交警等部門獲悉，2月25日8時至17時，海口三個港口共出口44航次，出口車輛6047輛，出口旅客28565人，目前三港外道路及港內(nèi)仍共有1萬余車輛待渡。

長期以來，但凡遇到嚴重的臺風、暴雨、濃霧等惡劣天氣，瓊州海峽便會常常停航，影響海南的進出島游客。許多人都關(guān)心，能否有更便捷快速的進出島方式?關(guān)于修建瓊州海峽跨海大橋的聲音一直出現(xiàn)。

海南省科技廳分析認為，海南應(yīng)該加強智慧城市建設(shè)。如今渡海車輛還須到港買票，排隊入港。如果能充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實行APP購票，如動車般精確到具體的船次、發(fā)船時間，入港通過掃描車牌號加身份證驗證通過，車輛就不必一窩蜂涌入，可大大節(jié)約游客的時間成本。

海南大學(xué)旅游學(xué)院教授陳楊樂認為，海南目前的出島交通只有海、空兩種方式，隨著旅游人數(shù)越來越多，交通嚴重受限。陳楊樂建議，應(yīng)該考慮建設(shè)瓊州海峽跨海通道，做好海南島資源承載能力的調(diào)查，有序限制車輛入島。

1999年北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授譚忠盛，參加了由中國工程院和原鐵道部組織的瓊州海峽跨海工程的前期研究工作。譚忠盛接受央視采訪時說瓊州海峽建設(shè)跨海大橋和海底隧道各有優(yōu)缺點，瓊州海峽每年大霧天氣有20多天，再加上臺風和大風不能實現(xiàn)全天候運營。目前已經(jīng)解決了海底隧道修建的關(guān)鍵技術(shù)，從投資角度來看是可行的。（綜合新華社、央廣）