杭州灣跨海大橋10年駛過1.2億輛車 運送最多為海鮮

大橋催生新城，千億級產業群崛起，杭州灣大灣區正向我們走來 杭州灣跨海大橋 十年駛過1.2億輛車

“中國最美景觀高速路·橋”，建成時為世界最長的跨海大橋，最近，在熱銷全國的紀錄片電影《厲害了，我的國》里，即將迎來十歲生日的杭州灣跨海大橋，又再度火了一把。

十年前的5月1日，杭州灣跨海大橋正式建成通車。她的設計使用壽命為100年，過去的10年，年輕的她爆發出怎樣的驚人能量?昨天，錢報記者去大橋上走了走。

國內投資額最大的橋梁 地處世界三大強潮海灣

杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，止于寧波市慈溪水路灣，全長36公里。昨天，我們從南段慈溪上橋。從高速轉到橋上后，六車道的橋面上，車輛感覺一下子少了許多。

兩側正紅色的護欄和中央隔離欄并不高，透過護欄能看到望不到邊際的大海。自南向北，大橋的護欄，被染成了赤橙黃綠青藍紫七種顏色，遠遠望去，就像一道七色彩虹，在遼闊的海面上分外顯眼——不過，當年這么設計，很重要的一個因素是為了防止駕駛時的視覺疲勞。

借助“長橋臥波”的美學理念，大橋呈現S形曲線。在大橋中央部分，還建有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺——海天一洲，上面有一座觀光塔。除了能提供旅游觀光臺的功能，它還承擔著海中交通服務救援平臺的作用。

海天一洲景區從2010年12月18日開業至今，已接待游客382.05萬人次，旅游收入26200.95萬元。

游客紛至沓來，自有原因。這座國內有史以來投資額最大的橋梁，工程總投資約138億元。2003年11月14日杭州灣跨海大橋開工建設，因此混凝土就用掉了245萬立方米，可以造8個國家大劇院，鋼材82萬噸，可以造7個鳥巢。

杭州灣跨海大橋也成為當時中國民營資本參與的最大的基礎設施項目。目前民營資本，仍占大橋總投資的28.64%。

杭州灣是世界三大強潮海灣之一，大橋的設計使用壽命沒有因此縮短，提出了使用100年的建設目標。因此，養護就顯得尤為關鍵。但是養護起來并不容易，天氣多變，杭州灣跨海大橋養護中心工程部經理張潔笑著說，“有時我們正在進行養護的地方是大晴天，橋的另一邊已經下起了雨。”

“大橋每年都會做一次體檢，每次都達到了一類標準，連續8年都是第一名，獲得了養護方面的最高獎。”杭州灣跨海大橋管理局辦公室主任傅毅說。

淋浴室洗衣房房車營地 服務區高大上

現任寧波高速交警支隊五大隊大隊長的余應云，還記得2008年5月1日大橋開通那一天，“兩岸的居民都過來看了，真的可以說是人山人海。”以前被認為是交通末梢的寧波慈溪，一下子“活”了起來。

寧波與上海的心理距離還是挺近的，橋建成后，路程一下子縮短了120公里。

“我家在上海，如果沒有這座橋，要我來杭州灣新區工作，我真的要好好考慮。”方特東方神畫營銷部副部長沈源笑著說。

現在，沈源每個周末下了班，就會開車上杭州灣跨海大橋回到上海的家里，總車程約2個半小時。大橋基本不堵車，偶爾碰上大風，會限速。他說，他走過很多高速，但這里的服務區是他感覺最棒的。

杭州灣跨海大橋服務區擁有省內首個五星級服務區、全國百佳示范服務區殊榮。

不過，在2008年，杭州灣跨海大橋剛通車時，南岸服務區還是另一番模樣。“起初就像普通的高速路服務區一樣，只提供停車、加油、衛生間和普通的餐飲服務。”杭州灣跨海大橋發展有限公司服務管理部副經理徐孟權在這里工作了十年，親眼見證了它的變化，“2011年，南岸服務區開始進行改造提升，從以經營為主轉變為以公共服務為主，并逐步增加了許多精準的公益服務。”

從24小時淋浴室和洗衣房，到超聲波眼鏡清洗、手機充電、微波爐加熱、商品快遞等，南岸服務區的公共服務多達18項。同時，伴隨著硬件設備的改造升級，許多人性化服務不斷增加進來，“比如，在休息室增加網絡電視，配備毯子、一次性耳塞、暈車藥等;在母嬰室設立消毒柜;在第三衛生間設置報警按鈕等。”2012年起，南岸服務區還擴增了二期區域，將服務區停車場大小車分開停放，讓停車環境更加有秩序。

現在，這里還成為省內唯一擁有房車營地的高速服務區，40余畝的旅游服務中心里有10個車位的專業房車補給站、5座小木屋客房、露營帳篷及燒烤營地、近50個汽車露營車位，讓高速服務區增加了休閑娛樂的可能性。

杭州灣大灣區 正向我們走來

這十年，杭州灣跨海大橋的車流量一直在穩步增長。寧波高速交警支隊五大隊大隊長余應云說，2008年，大橋每天的車流量為2.8萬輛次，如今已增長到了每天3.7萬輛次，其中七成為客車，三成為貨車。開通十年，大橋車流總量達到了1.2億輛次。

大橋還催生了一座新城的誕生——杭州灣南岸在2009年以前還是一片蘆葦蕩，如今已是高樓林立，一個綿延數里的千億級產業群正在崛起。

在每天途經大橋的貨車中，最多的是從寧波運出去的海鮮車輛，其次是商品車運輸車，像吉利、大眾在這里都有自己的工廠。方特東方神畫也看中了大橋帶來的人氣，在杭州灣新區建起了一個大型游樂公園，現在正在建設二期。

大橋這幾年一直在上新科技，余應云感嘆：“我們原先有19個民警，現在只有14個，為什么?就是科技設施多了。”

在杭州灣跨海大橋36公里的橋面上，目前裝了344個橋面監控，基本無監控盲區。除此還有事件智能監測系統，當橋上有車輛停車、逆行、倒車、低速行駛、有拋灑物時，系統就會在橋上發出報警，提醒車輛。目前系統已覆蓋了63.8%的路面，事件發現率已達到93%。

近日，滬嘉甬鐵路前期工作啟動，12月啟動工可研究，力爭在“十三五”期間開工。

這條鐵路連接嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，將是沿海高速鐵路大通道的一部分，是繼杭州灣跨海大橋之后，寧波深度融入長三角城市群的一條重要通道。

隨著新一條大通道的啟動，杭州灣大灣區正向我們走來。(張蓉、孫燕、沈策/文）