二手車交易平臺(tái)亂象調(diào)查：隱性收費(fèi) 虛構(gòu)車況

二手車交易平臺(tái)亂象調(diào)查：隱性收費(fèi)　車況造假

多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環(huán)效應(yīng)、包裝精良的廣告語(yǔ)，讓一些二手車交易平臺(tái)“名聲在外”。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些二手車電商平臺(tái)在看似高大上的背后，卻頻現(xiàn)隱性收費(fèi)、銷售故障車、數(shù)據(jù)造假等亂象，行業(yè)可信度屢被質(zhì)疑。

強(qiáng)制性收費(fèi)讓買車不﹃便宜﹄

在廣告宣傳中，不少二手車電商平臺(tái)都宣稱自己是直賣網(wǎng)，這讓很多消費(fèi)者相信，相較于傳統(tǒng)渠道，在二手車電商平臺(tái)購(gòu)買二手車價(jià)格會(huì)更便宜。但事實(shí)真的是這樣嗎?

重慶市民張林在某二手車直賣網(wǎng)購(gòu)買了一輛福特蒙迪歐，這輛“準(zhǔn)新車”當(dāng)時(shí)網(wǎng)上的標(biāo)價(jià)是17.2萬(wàn)元，張林砍價(jià)到16.7萬(wàn)元。最終，買車支付服務(wù)費(fèi)5000元、車款首付6萬(wàn)元、貸款本息合計(jì)15.1萬(wàn)元、貸款手續(xù)費(fèi)5000元、GPS安裝費(fèi)1500元、保險(xiǎn)費(fèi)8000多元，總計(jì)接近23萬(wàn)元。

“在他們那里全辦下來(lái)，要比一般二手車行多出近3萬(wàn)元，我用這個(gè)錢完全可以買一輛全新的蒙迪歐了。”張林說(shuō)。

張林所遭遇的服務(wù)費(fèi)相當(dāng)于中介費(fèi)，記者向多家二手車電商平臺(tái)銷售人員咨詢，都被告知只要從該平臺(tái)買車，就要收取成交額最低4%的服務(wù)費(fèi)。

一位二手車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士為記者算了一筆賬，一般所謂二手車直賣平臺(tái)都要收取買家車款4%的服務(wù)費(fèi)、過(guò)戶費(fèi)約700元、GPS安裝費(fèi)約1000元。平臺(tái)往往要求強(qiáng)制性辦理貸款，還有2%的貸款服務(wù)費(fèi)，貸款三年還要收相當(dāng)于車款3%的金融返利，如果再加上強(qiáng)制性購(gòu)買保險(xiǎn)，至少10%的利潤(rùn)。某平臺(tái)管理人員毫不避諱地告訴記者，目前金融業(yè)務(wù)已經(jīng)成為二手車平臺(tái)的主要收費(fèi)來(lái)源。

虛構(gòu)車況、車源、交易信息

除了遭遇“意料之外的”強(qiáng)制收費(fèi)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，二手車交易平臺(tái)虛構(gòu)車況車源和交易信息、檢測(cè)走過(guò)場(chǎng)等問(wèn)題也十分突出。

——售車造假隱瞞真實(shí)車況。在廣告宣傳和營(yíng)銷中，不少平臺(tái)宣稱有200多項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)，絕無(wú)調(diào)表車、事故車、水泡火燒車。然而，記者梳理近三年來(lái)審結(jié)的涉二手車電商消費(fèi)維權(quán)案件，其中占比最高的起訴事由就是“隱瞞實(shí)際車況”。

——賣車檢測(cè)看“表面”走過(guò)場(chǎng)，目的是壓價(jià)走量。專業(yè)檢測(cè)本應(yīng)是保障車輛質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，可在不少平臺(tái)卻只是走過(guò)場(chǎng)，淪為壓價(jià)的手段，與廣告中宣稱的上百項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)相去甚遠(yuǎn)。

一位濟(jì)南二手車交易市場(chǎng)相關(guān)人士向記者透露，現(xiàn)在二手車交易平臺(tái)的車輛檢測(cè)人員大多不是國(guó)家專業(yè)車輛評(píng)估人員，有的為了增加銷售提成常常自降檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

——拆單、刷單制造虛假交易量。某些二手車平臺(tái)銷售人員的火熱業(yè)績(jī)可能是直接“刷”出來(lái)的。曾在某二手車平臺(tái)任職區(qū)域公關(guān)經(jīng)理的張先生透露，為了讓平臺(tái)交易數(shù)字更“漂亮”，平臺(tái)往往編造明明不存在的“交易”，或者將一個(gè)單子拆成好幾單。公司也默許業(yè)務(wù)員和二手車商共同合作刷單，實(shí)際只買一輛車，合作刷單后就變成3輛最多甚至8輛。

市場(chǎng)亟待細(xì)化監(jiān)管

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，對(duì)于二手車電商平臺(tái)的資格認(rèn)證、質(zhì)量監(jiān)控、事后追責(zé)等細(xì)化制度尚未完全建立，業(yè)內(nèi)呼吁針對(duì)二手車市場(chǎng)盡快建立和完善相應(yīng)監(jiān)管制度，探索建立可查可控的誠(chéng)信交易體系。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，應(yīng)健全二手車交易制度，包括注重誠(chéng)信、車輛檔案透明可查、形成價(jià)格參考標(biāo)準(zhǔn)等。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹建議，要借助信息技術(shù)增加透明度，既要健全二手車交易制度，建立一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的二手車質(zhì)量追溯體系，強(qiáng)化對(duì)二手車質(zhì)量的監(jiān)控，相關(guān)信息向消費(fèi)者公開，避免消費(fèi)者與電商平臺(tái)之間的信息不對(duì)稱;又要加大監(jiān)管部門對(duì)企業(yè)廣告打擦邊球行為的處罰，督促企業(yè)對(duì)消費(fèi)者履行信息披露義務(wù)。(據(jù)新華社濟(jì)南9月5日電)

網(wǎng)友評(píng)論

網(wǎng)友@溜鵬piu：理論上看，與傳統(tǒng)的二手車交易相比，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)節(jié)省了看車的時(shí)間和交易的成本，但事實(shí)上卻不是這樣。

網(wǎng)友@福娃哈哈：希望平臺(tái)可以建立一個(gè)第三方檢測(cè)中心，對(duì)于是否存在泡水、火燒、無(wú)重大責(zé)任事故等情況也能進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，由此提高客戶的體驗(yàn)度和信任感。

網(wǎng)友@香菇醬：從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，信用數(shù)據(jù)才是二手車平臺(tái)存活下去的救命稻草。(河南日?qǐng)?bào)記者 曾鳴 整理)