興延、延崇高速公路加快建設 疏解西北通道交通壓力

北京興延、延崇高速公路加快建設 疏解西北通道交通壓力

延崇高速七標項目部承建的佛峪口隧道，采用先進的三臂拱架安裝臺車施工作業，大大提高了作業工效和安全性。北京市交通委路政局 張可為 攝

今天，記者從北京市交通委獲悉，興延高速隧道工程已完成82%，計劃于2018年底建成通車;延崇高速公路(北京段)計劃于2019年底建成通車。興延、延崇兩條高速公路將相接，起自西北六環雙橫立交至河北崇禮，形成北京西北方向第三高速通道，將為2019年世園會、2022年冬奧會提供交通保障，同時疏解西北通道客貨運交通壓力，促進張北地區的經濟和旅游發展。

興延高速全國首例公開招標高速PPP項目

興延高速公路南起西北六環雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北，途經昌平和延慶兩區，路線全長約42公里，雙向四車道，設特大橋3座、大橋5座、隧道5座，全線橋隧比64%。項目2015年底開工建設，計劃于2018年底建成通車。

興延高速公路是全國首例通過公開招標建設的高速公路PPP項目，由中國鐵建聯合體作為社會出資人。該項目建成通車后近期服務于2019年延慶世園會，遠期與延崇高速相接，為2022年冬奧會提供交通保障，形成北京西北方向第三高速通道，成為京津冀一體化路網格局的重要組成部分。

目前，興延高速公路全線關鍵控制性工程7處(5座隧道，2座橋梁)已全面開工。隧道工程已完成82%。2座橋梁工程中，梯子峪特大橋主體工程已完成;白羊城溝特大橋正在進行下部結構的墩柱和蓋梁施工。

北京市交通委表示，項目的成功實踐，對推進高速公路建設運營市場化進程、解決高速公路集中建設的資金需求、進一步降低投資運營成本和提升運營管理水平都具有重大意義。

延崇高速七標項目部承建的佛峪口隧道，采用先進的三臂拱架安裝臺車施工作業，三臂三平臺、三臂三抓手可同時或獨立抓舉拱架并連接、拱架間拉筋與網片焊接作業、高空排險作業、安裝錨桿作業，立架作業由原來的12人減為8人，大大提高了作業工效和安全性?！”本┦薪煌ㄎ氛?張可為 攝

延崇高速(北京段)成西北高速通道之一

延崇高速公路(延慶-崇禮)全長約116公里，是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道，也是重要的申辦承諾交通項目。其中北京段工程全長約33公里，起點為延慶區大浮坨村西側，與在施的興延高速相接，終點在市界與延崇高速河北段相接，雙向四車道，全線設互通式立交5座、橋梁18座、隧道6座(最長隧道約9.2公里)，橋隧比87%。

工程于2016年底開工建設，平原段計劃于2018年底建成，山區段計劃于2019年底建成。

記者了解到，以往一條高速路從開始規劃到設計穩定大約需要2年時間，從設計穩定到開工建設大約還需要2年時間。延崇高速實現了“當年立項當年開工”的歷史最快速度。同時，延崇高速(北京段)是北京市申報參加交通運輸部“綠色公路”和“品質工程”的雙示范創建試點。

北京市交通委指出，由于延崇高速(北京段)山區段橋隧比達95%左右，隧道占比約78%，因此如何在隧道施工中兼顧環境保護踐行綠色和品質理念至關重要。延崇高速(北京段)隧道建設遵循“早進洞、晚出洞”的理念，盡量減少對環境的破壞;對施工廢水進行沉淀、撇油處理;及時恢復臨時設施和施工便道;針對溫泉大橋與松山大橋橋下空地開展復綠，修復橋墩對山體造成的破壞，橋下邊坡采用錨桿框架梁與SNS防護網，實現安全防護;對項目的棄渣場與施工便道進行喬灌草復綠設計。

目前延崇高速(北京段)全線控制性節點工程2處：媯水河隧道全長約2044米，分為42個節段，目前已5個節段已完成施工，其余正在加快建設;松山隧道主洞全長約9.2公里，北京承建4.6公里。

北京市交通委稱，作為京津冀一體化西北高速通道之一，延崇高速公路(延慶-崇禮)是連接北京城區、延慶新城與河北張北地區的快速交通干道，對于疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運交通壓力，促進張北貧困地區的經濟和旅游的發展具有重要意義。 (記者 杜燕)