江蘇街邊房子3年一共被撞6次 省交科院拿出道路整改方案

凌晨，“魔鬼路口”邊 她家被大車撞了第6次

紫牛記者現場詳訪，破解句容南北通道 與老寧鎮公路丁字路口“煞氣”之謎

9月4日凌晨2點40分，“轟”的一聲巨響，把正在睡夢中的蘇女士驚得立馬坐了起來。沒有驚慌，因為她馬上意識到發生了什么——又有車子撞到她家房子了，3年來的第六次!

9月4日凌晨，蘇女士家的房子被撞了個大窟窿

蘇女士家挨著被句容寶華鎮的當地人稱為“魔鬼路口”的南北通道與老寧鎮公路丁字路口，近乎直角的轉彎，讓不熟悉地形的司機措手不及，周邊幾戶人家為此也遭了殃。當地人說這里有“煞氣”。還好，省交科院不信這個邪，“化煞”的道路整改方案已出爐。

實習生 胡蘭蘭 紫牛記者 陳勇 任國勇 郭一鵬 文/圖

房子又又又被撞了！

凌晨驚魂啊，居民說那響聲就像上了戰場

“‘轟’的一聲，房子還晃了幾下，就像戰場上打炮的聲音那么大，人一下就坐起來了。”回想起9月4日凌晨那次事故，蘇女士告訴紫牛新聞記者，她當即反應過來，是房子又被撞了。她出來一看，一樓房子被撞了一個大窟窿，二樓也有破損。肇事車是一輛大型工程車，駕駛室已經開進她家，車上滿載著的石子散落一地。

蘇女士報了警，在消防人員的營救下，被卡的駕駛員給營救人員抬了出來，腿部骨折。

“這已經是3年來的第6次了，撞啊撞也就習慣了。”9月7日上午，蘇女士向紫牛新聞記者訴苦說，她家門前的路是老寧鎮公路，現在住的房子是1996年建的，緊挨著馬路，本來一直平安無事。2014年初，房子對面開山所建的“南北通道”通車后，家里就一直不得安寧，隔段時間就會有車撞到房子，3年來前前后后共發生6起事故，還不包括一些非機動車的小碰擦。經常是撞壞了修，修好了沒多久又被撞，煩透了心。

“不光是我一家，路口這一排，幾乎每家都有被車撞的經歷。”蘇女士說，因為經常發生這樣的事情，孩子的奶奶心臟不好，已經不敢住在這兒，其他家的住戶也有人另尋住址了。

記者體驗

丁字路口視線不佳，拐彎幾乎是直角

當地一位村民告訴紫牛新聞記者，他們曾請人來看過風水，說被撞的房屋是犯了“槍煞”，那條馬路像一根槍一樣對著房屋，所以總是有車輛撞上去。

“南北通道”是一條南北方向的道路，連接312國道和老寧鎮公路，整條路長約2000米，路寬約12米左右。昨天上午10點，記者駕車進入“南北通道”路口時，可見右側指示牌：“前方限高2.6米”。開車到達坡頂，路邊出現了限速30公里的標志，之后就進入下坡道路，下坡長約1000米并且有彎道。

行駛到距事故多發地丁字路口約50米距離時，出現了一個限高欄。記者行駛中保持正常車速，接近丁字路口時降低車速，如果保持注意力高度集中，應該能夠安全完成左轉、右轉動作。

但在丁字路口，記者發現有兩個缺陷：一是不管嘗試左轉還是右轉，兩側視線都受到雜草和房屋的阻礙，看不清老寧鎮公路對面拐彎來車;二是兩條路呈現“T”狀垂直交會，路口成直角，沒有過渡緩沖地帶。

駕駛大貨車的老司機鄭師傅正好在現場，他告訴記者，“南北通道”這條路正對著民房，設計不合理。鄭師傅介紹，這條路附近有水泥廠和石料場，很多大貨車途經此路口，現在貨車載重很大，從一個很大的坡度下來后又遇直角轉彎，如果剎不住，要么翻車，要么撞房。

交警分析

駕駛員觀察不細致是事故主因

鎮江句容交警大隊寶華交警中隊徐厚琦中隊長告訴紫牛記者，寶華鎮之前被一座山分成了兩半，山北面的村民出行困難，為了解決這個難題，2014年，“南北通道”正式開通，連接312國道和老寧鎮公路，并在此形成了一個丁字路口。

“道路開通之初，車流量還比較少，主要是方便當地人出行。” 徐厚琦介紹說，自2015年底開始，越來越多的駕駛員開始走這條道路，其中，很多都是外地貨車司機。也就是從這個時候開始，丁字路口的交通事故頻率大增。

據統計，截止到目前，經交警處理的機動車事故共8起，9月4日發生的車禍是最為嚴重的一起。

為何車輛尤其是貨車會撞上路口的房屋呢?徐厚琦認為，駕駛員觀察不細致是事故發生的主因。“‘南北通道’開通時間不長，本地駕駛員還好，外地駕駛員對道路情況不太了解，并且多在凌晨行車，比較疲勞。”徐厚琦介紹說，他們也專門統計過，八成多事故發生在晚上和凌晨，且基本都是外地駕駛員。正是因為觀察不夠細致，沒按照提示標牌行車，才會導致車輛在進入丁字路口時發生事故。

破解難題

省交科院勘查后已拿出道路整改方案

整改完成前，暫時用遙控式可升降限高欄控制大車速度

紫牛記者采訪得知，當地政府此前已多次聯系省交科院專家前來現場勘查，最終設計出“南北通道”整改優化方案，從4個方面著手破解難題。

首先是進行路口優化，增加“南北通道”前往老寧鎮公路南向東單獨右轉車道，老寧鎮公路前往“南北通道”西向南單獨右轉車道;其次，在丁字路口加設紅綠燈，并增設道路監控;第三就是對緊靠老寧鎮公路的3家住戶進行拆遷;第四點就是整改路口的連接線，加高路牙高度，縮小“南北通道”車道寬度，增加老寧鎮公路的車道寬度。目前，當地政府開始與3戶人家協商拆遷問題，并開始著手道路整改的招投標工作。

但道路整改方案具體實施還有一段時間，這段空白期該如何減少事故發生?記者現場采訪了解到，目前在路口南側100米附近設置了一個遙控式可升降限高欄，以此來控制大車下坡的速度。

“限高欄平時的高度是2.6米，如果有大車過來，必須先靠邊停下，然后通過遙控器將限高欄升起來，這樣可以預先對大車速度進行控制，讓車輛以較慢的速度通過路口。”小陳就是路口的值守人員，他告訴紫牛記者，這個崗位需要24小時值守，自己和同事兩人負責路口值守。

說話間，一輛混凝土攪拌車從坡道上開下來，駕駛員應該是知道了這樣的設置，所以在臨近限高欄的時候主動靠邊停下，小陳看到后用遙控器操作，限高欄緩緩升起。這時，攪拌車再次啟動通過，由于距離路口只有100米的距離，所以攪拌車只能以緩慢的車速通過路口并右轉。

一點解釋

有措施，為何還發生9月4日那次事故？

小陳說，如果因為司機不遵守規定撞了限高欄或者發生事故，他們會向鎮上匯報，對車輛所屬單位進行相應的懲戒，比如禁止涉事車輛通行等等。

至于9月4日凌晨時分發生的事故，小陳當時就在值班，他說這名外地司機第一次走這條路，因為道路不熟悉再加上凌晨時分注意力不集中，所以在轉彎時撞到了住戶的房子。

記者離開的時候，一輛面包車運來了10多個反光錐桶，這些錐桶馬上要放到坡道上的車道分割線上，可以起到更好的警示作用。

■紫牛微評 奇葩事故暴露道路缺陷該及時整改

發生在寶華鎮“魔鬼路口”的奇葩事故不多見，卻也并非孤案。比如四川達州市民李明軍家就曾遇到一輛面包車“飛”上屋頂的事，而類似車子撞房子的事故一年左右發生了20起。原因是李明軍的屋頂與邊上的公路路面差不多高。

在發現問題后，及時調查整改才是最根本的。就像上述四川達州車子上屋頂這樣的事，當地交警和政府部門后來采取了一些措施，限制車速，確保安全。

句容寶華鎮“魔鬼路口”也是如此，盡管各種道路警示標志一應俱全，可事故還是不斷發生，駕駛員觀察不細致固然存在，可長達1000米的坡道，以及路口的直角轉彎還是給駕駛員帶來了困擾。在這樣的前提下，道路整改不能缺失。相信隨著省交科院整改優化方案的實施，“魔鬼路口”終將隨風而逝。