2017中國新一線城市排名出爐 鄭州、東莞晉級

最新中國一二三線城市排名出爐!鄭州晉級新一線城市

(資料圖)

中國城市的進化并不是只有一條確定的道路，沿著自己最擅長的軌跡，才會成為人們心中那個特別的城市。

依據最新一年的160個品牌商業數據、17家互聯網公司的用戶行為數據和數據機構的城市大數據，第一財經·新一線城市研究所對中國338個地級以上城市再次排名。

以此綜合計算得到的結果是，北上廣深4個一線城市的地位依然不可動搖，但15個“新一線”城市的席次有了一些改變，依次是成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長沙、沈陽、青島、鄭州、大連、東莞和寧波。

其中，東莞和鄭州成為了新晉的新一線城市。

盡管這些新興城市與一線城市的差距仍然是巨大的，它們確實開始成為許多人所尋找的最適合的城市。

本次榜單，我們采用了潘洛斯階梯作為設計創意，它是一個永遠向上的階梯，這也是我們對所有城市的期待：沿著自己的階梯，一路向上。

以下將解讀五大指標的具體考量維度和計算方式：

A 商業資源集聚度

在消費領域，商業品牌選擇城市和具體的店址時，都會在針對城市當下消費力和未來潛力展開充分研究后作出理性決定。如果將眾多品牌——也包括個體經營者——在這方面慎重評估的結論匯聚起來，就可以抹平其中的個體差異，成為判斷城市商業能力的指標。大品牌青睞指數和基礎商業指數衡量的就是這種商業能力。

B 城市樞紐性

城市并非孤立的個體，任何一座城市都有將自身資源輻射給其他城市的潛力。當這種城市輻射力表現出色時，就可以通過交通、物流等途徑，將商品、資金、人才和文化資源傳輸到周邊城市，并使自己成為整個城市網絡的中心。

城市間的交通通達程度、物流通達程度、商業資源區域中心度都誠實地告訴我們，哪些城市是樞紐城市，它們輻射了誰，又被誰輻射。

通過城市間的公路距離、連接兩城的鐵路車次數和民航航班量，我們計算了城市間的交通聯系度。在新一線城市之間，長沙和武漢的聯系度最高，其次是杭州與南京。