《厲害了，我的國(guó)》上映引觀影熱潮 “洛陽(yáng)元素”讓洛陽(yáng)人很自豪

《厲害了，我的國(guó)》上映引熱潮　“洛陽(yáng)元素”讓咱洛陽(yáng)人很自豪

港珠澳大橋

2日，紀(jì)錄電影《厲害了，我的國(guó)》上映，引發(fā)觀影熱潮。影片展示了黨的十八大以來(lái)中國(guó)取得的歷史性成就，令人熱血沸騰，而影片中諸多“洛陽(yáng)元素”也讓咱洛陽(yáng)人很自豪。在片中，宇航員陳冬的亮相，更是引發(fā)了洛陽(yáng)觀眾強(qiáng)烈的反響。下面，記者為您盤(pán)點(diǎn)這部影片中的“洛陽(yáng)元素”，您在觀影時(shí)可別錯(cuò)過(guò)。

港珠澳大橋 158個(gè)“橋梁關(guān)節(jié)”洛陽(yáng)造

影片開(kāi)場(chǎng)，介紹的第一個(gè)中國(guó)奇跡是港珠澳大橋。

這座世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，總長(zhǎng)55公里，是連接香港、珠海和澳門(mén)的超大型跨海通道，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。

該橋使用的158個(gè)“橋梁關(guān)節(jié)”——特種減隔震耐蝕橋梁支座，就是中船重工第七二五研究所洛陽(yáng)雙瑞特種裝備有限公司(簡(jiǎn)稱雙瑞特裝)研發(fā)生產(chǎn)的。

超級(jí)工程、海洋性氣候、臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)域、百年長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)要求，讓連接橋墩、支撐橋梁的“關(guān)節(jié)”在設(shè)計(jì)制造上面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為核心構(gòu)件之一，雙瑞特裝提供的“橋梁關(guān)節(jié)”能讓港珠澳大橋抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震及30萬(wàn)噸巨輪撞擊。

目前，港珠澳大橋已經(jīng)具備通車條件。大橋建成后，香港、珠海、澳門(mén)將首次實(shí)現(xiàn)陸路對(duì)接，形成“一小時(shí)交通圈”。

果子溝大橋(網(wǎng)絡(luò)圖片)

果子溝大橋 新疆第一高橋，有洛陽(yáng)人的奮斗身影

在影片開(kāi)篇的中國(guó)橋里，還有一座宛若架在云中的橋，這就是位于新疆伊犁哈薩克自治州的果子溝大橋。

果子溝大橋作為新疆第一座斜拉橋、第一高橋，是新疆最大最重要的橋梁。它集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備于一身，是新疆公路建設(shè)史上一次重大突破。和這座橋一起建造的呈S形的特大型輔橋，是我市的中交二公局第四工程有限公司修建的。

為了建設(shè)這座輔橋，該公司先后派出100余名工作人員，從2007年一直建設(shè)到2011年。工作人員克服了當(dāng)?shù)氐匦纹鸱蟆⒍鄿瞎鹊睦щy，使橋上墩型達(dá)到16種之多，光超過(guò)50米的高墩就有16個(gè)，最高的達(dá)到118.75米，為新疆第一高墩。

“西氣東輸” 我國(guó)最長(zhǎng)的天然氣管道上，有咱洛陽(yáng)建設(shè)者的汗水

3日，在洛龍區(qū)一家影院，《厲害了，我的國(guó)》放映結(jié)束后，記者旁邊的一位觀眾仍沉浸在影片中未離開(kāi)座位。他叫李榮山，是中國(guó)石油天然氣第一建設(shè)有限公司的一名員工。在影片中，他看到了自己過(guò)去工作的地方，當(dāng)勞動(dòng)成果閃現(xiàn)在自己眼前，他既熟悉又振奮，既光榮又感動(dòng)。

李榮山參與的這項(xiàng)工程叫“西氣東輸”，它的供氣范圍覆蓋中原、華東、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，東西橫貫新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海等9個(gè)省、自治區(qū)、直轄市;它的天然氣管道是我國(guó)距離最長(zhǎng)、管徑最大、投資最多、輸氣量最大、施工條件最復(fù)雜的，全長(zhǎng)4200千米。

李榮山說(shuō)，他所在的公司主要承擔(dān)“西氣東輸”西三線和西四線的建設(shè)工作。他在新疆工作了五年，在陜西榆林工作了一年半。現(xiàn)在，陜西榆林的項(xiàng)目馬上要擴(kuò)建了，他又要去工作，作為一名建設(shè)者，他感到很驕傲、很自豪!

“復(fù)興號(hào)”高速運(yùn)行的列車，冷卻風(fēng)機(jī)來(lái)自洛陽(yáng)北玻

去年6月，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”，在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，采用了洛陽(yáng)北方玻璃技術(shù)股份有限公司子公司——洛陽(yáng)北玻臺(tái)信風(fēng)機(jī)技術(shù)有限責(zé)任公司創(chuàng)新研制的冷卻風(fēng)機(jī)。

“復(fù)興號(hào)”車廂實(shí)現(xiàn)了Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。車載Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)是旅客信息系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)還負(fù)責(zé)傳輸各個(gè)車廂的電視、廣播、報(bào)站信息等，負(fù)責(zé)這些信號(hào)傳輸?shù)囊蕴W(wǎng)傳輸線纜組件來(lái)自中航光電科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱中航光電)。該企業(yè)提供的線纜組件傳輸速度達(dá)千兆，是普通家庭網(wǎng)絡(luò)速度的10倍以上。

不僅如此，中航光電還為“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的旅客信息系統(tǒng)和車載列控系統(tǒng)配套了多型號(hào)線纜組件，為車輛運(yùn)行構(gòu)筑“安全線”。

大飛機(jī)C919

大飛機(jī)C919 “外衣”“眼睛”等部件，背后有洛陽(yáng)智慧

去年5月5日，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)C919在上海首飛成功，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的重大歷史突破，其中也有我市企業(yè)和科研院所的貢獻(xiàn)。

中航光電為試飛成功的C919首架機(jī)配套了9套電子設(shè)備綜合設(shè)備架。從2010年開(kāi)始，該公司就跟進(jìn)C919項(xiàng)目，全程參與飛機(jī)的設(shè)計(jì)、安裝和各階段試驗(yàn)。

為了給國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“編織”又輕便又堅(jiān)固的“外衣”，2007年，中信重工聯(lián)合西南鋁業(yè)、中國(guó)重型院等單位，共同參與世界先進(jìn)鋁合金厚板生產(chǎn)線設(shè)備——萬(wàn)噸級(jí)拉伸機(jī)的研制開(kāi)發(fā)。有了這臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備，世界上最好的鋁合金材料經(jīng)過(guò)軋制拉伸，給國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“編織”出輕便堅(jiān)固的“外衣”，確保大飛機(jī)一飛沖天。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“眼睛”——HUD，包含航空工業(yè)洛陽(yáng)電光設(shè)備研究所的創(chuàng)新成果。HUD又稱“平視顯示器”，是一種具有世界先進(jìn)技術(shù)水平的機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)還可以增強(qiáng)飛機(jī)低能見(jiàn)度運(yùn)行能力、降低最小起飛和著陸氣象標(biāo)準(zhǔn)。

AG600 “神經(jīng)”和“大腦”，來(lái)自“洛陽(yáng)智造”

巡天為飛機(jī)，著水為航船。2016年7月23日，我國(guó)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600下線。

AG600是當(dāng)今世界最大的水陸兩棲飛機(jī)，上半身是飛機(jī)，下半身是船，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。它的成功下線，填補(bǔ)了我國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的研制空白。

該機(jī)80%以上機(jī)載設(shè)備集成互連方案，都是由中航光電提供的。中航光電提供的互連方案能夠?qū)崿F(xiàn)全機(jī)飛控、液壓、通信導(dǎo)航、指示記錄、操縱等各系統(tǒng)的集成互連，相當(dāng)于全機(jī)的“神經(jīng)”和“大腦”。

另外，保障飛機(jī)搜索中能夠顯示信號(hào)的利器——搜索分系統(tǒng)顯示控制器(DCD)，相當(dāng)于“搜索千里眼”，是由航空工業(yè)洛陽(yáng)電光設(shè)備研究所研發(fā)的。

“蛟龍”號(hào)

“蛟龍”號(hào) 關(guān)鍵部件和材料技術(shù)支撐，來(lái)自七二五所

2012年，我國(guó)首臺(tái)自主設(shè)計(jì)的載人潛水器“蛟龍”號(hào)，在西太平洋馬里亞納海溝創(chuàng)造載人深潛7020米的新紀(jì)錄。在這一舉世矚目的科技成就里，關(guān)鍵部件和材料技術(shù)支撐，來(lái)自我市中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所。

作為國(guó)家"863"重點(diǎn)項(xiàng)目，“蛟龍”號(hào)潛水器是我國(guó)第一臺(tái)自主設(shè)計(jì)、自主集成的載人潛水器。“蛟龍”號(hào)上的鈦合金耐壓球殼、鈦合金蓄電池箱等關(guān)鍵部件，均是該所自主研發(fā)制造的。

該所科研人員努力攻關(guān)，成功解決了潛水器耐壓球殼材料精密成形、高精度焊接等一系列技術(shù)難題，確保了產(chǎn)品能夠滿足在圓度和厚度上的均勻性、足夠的耐壓系數(shù)、嚴(yán)格的深水密封等要求。