農民乘“免費專列”進城賣菜 一年至少省3000元路費

把菜賣進郴州市

宜章縣白石渡村的鄺允芳，種菜賣菜20年。他所在的白石渡村，種菜是一個普遍的“營生”。

2012年前，他還和其他鄉親們一樣，每年去宜章縣城里賣菜。因為市場有限，遇到豐收的季節，菜只能賤價處理，實在賣不完的只能“眼睜睜看著爛在地里”。 鄺允芳的小白菜最便宜賣到過1、2角一斤，還不夠他種菜的化肥錢。

直到聽說了這趟開往郴州的火車，鄺允芳抱著試試看的心理，和鄉親們一起登上了這趟車，那也是他第一次到郴州去賣菜。這可讓他嘗到了甜頭，賣得好的一個月竟然賺到了5000元。

這輛“從郴州開來的綠皮車”每天要在白石渡站停車近40分鐘才返回郴州。鄺允芳和老伴兒起個大早，花一上午時間，把地里的菜摘好捆好，14點前趕到白石渡車站，找好座位等待發車。鄺允芳的老伴兒在他上車前，總是不忘在他的扁擔里放幾個熱乎乎的包子，那是他當天晚上在郴州過夜的晚飯。

第一年，鄺允芳還是城里挑著擔子賣菜的“游走族”，到了第二年，他就有了自己固定的“客戶”。“城里人覺得我們自己種的菜新鮮、健康。”鄺允芳說，“菜農專列”的事傳開后，有時候剛一下火車，郴州的市民就圍了過來把菜搶光了。價格合適的時候，菜市場的商販也從他這批發一些菜。

在城里的菜市場，鄺允芳這些“從村里來的菜農”有個角落站腳就行，只要不擋住“坐攤兒”商販的攤位，商販們一般不會“轟”他們。

現在，這個65歲的老漢因為“歲數大了、擔子實在挑不動了”才不得不離開這輛綠皮車。這些日子，他每天開小三輪車去宜章縣城，這些在郴州市能賣到3元或者3.5元一斤的小白菜，在宜章縣最高只能賣2.5元，這讓他“不止一次地懷念在郴州市賣菜的那幾年”。

京廣線所剩無幾的綠皮車

據袁武介紹，綠皮車盛行于上世紀50年代—80年代。雖然它速度不如高鐵快，行駛起來時發出“咣當咣當”的聲音，沒有空調和暖氣，也沒有“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”的吆喝聲。但是，它承載了幾代人的出行記憶。8629/8630次列車，就是京廣線上所剩無幾的綠皮火車之一。

“列車雖小，五臟俱全”。胡懷年是這趟車的安全管理員，她從這輛車開行的那天起，就在這輛車上工作了。胡懷年告訴記者，除了她以外，車上還有一個“負責乘客上下車和開車門”的乘務員，和“確保車輛安全運行”的列車員，這是火車的“標配”。安檢，是必不可少的一步，即使在沒有安檢設備的小站，工作人員也不會省略掉人工安檢。雖然只有兩節車廂，但這兩節車廂仍然會定期檢查，備用的另兩節車廂就會換上來，以保證列車按時按點運行。

這輛車上，大多是像鄺允芳一樣“上了歲數”的菜農，以及像陳賢桃一樣留守在家的婦女。胡懷年和同事總會在他們上車時，伸手拉上一把。遇到下雨天，車廂里被踩上了泥巴，菜農們也會主動接過乘務員的拖把，“強烈要求墩一下地”。

10月26日中午12：15，當8629列車出現在郴州車站時，25日來郴州賣菜的菜農們已經在候車廳等待了。火車還有20分鐘就要發車了，胡懷年默默清點了一遍人數，他已經習慣了，這趟車帶出來的菜農還得如數帶回去。(文/見習記者 劉婧 攝影/周開發)