佛山西站開站兩月到發旅客約83萬人次

佛山西站運營以來到發旅客約83萬人次

佛山西站的運營將進一步加快佛山融入粵港澳大灣區以及粵桂黔高鐵經濟帶的步伐。南方日報記者 戴嘉信 攝

10月30日10時20分，一趟列車緩緩駛入佛山西站，20分鐘后，這趟列車將到達廣州南站。佛山西站自8月18日正式開辦客運業務以來，到發旅客數量約83萬人次，每天有超100對高鐵動車往來于此，佛山也由此大踏步接入中國軌道交通大體系。

佛山西站開通給區域帶來的價值和影響遠不止于此。作為廣東乃至全國有代表性的制造業重鎮，佛山西站所在地佛山市南海區獅山鎮，是珠三角區域戰略的“西門戶”、粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區建設的樞紐中心，也是珠三角串聯西南內陸并延伸至“一帶一路”沿線國家和地區的窗口。

可以預見，佛山西站的運營將打通連通港澳、輻射大西南的聯運走廊，對區域發展具有戰略性意義。而其所帶來的人才流、信息流、科技流和資金流、文化流等正在塑造區域發展新的格局。

開站兩月到發旅客約83萬人次

10月30日上午10時許，筆者在佛山西站候車廳外看到，設有一排自動驗票機的進站口附近，安保人員站得筆直。旅客三兩成行，從容驗票、安檢而過。

佛山市南海區佛山西站樞紐運營管理有限公司(下稱“西運公司”)副總經理郝佳介紹，自8月18日正式開站至今，佛山西站綜合配套交通樞紐運作順暢，到發旅客數量約83萬人次。

佛山西站共引入貴廣、南廣、西部沿海3條高鐵，廣佛肇、廣佛環線2條城際軌道，正式開辦客運業務以來，每天有超過100對高鐵動車往返于此，連接廣州、深圳、南寧、貴陽、昆明等地?；?、桂、黔的時空距離由此拉近。

據測算，從佛山西站乘坐高鐵動車，20分鐘可達廣州南站，1小時可達深圳，1個半小時可達珠海，3個半小時可達南寧，5小時可達貴陽，8個半小時可達昆明，直達廣西、貴州、云南等省區。另外，從佛山西站乘坐廣佛肇城際列車只需20分鐘即可到達廣州火車站。“我家住廣州，每天下班乘火車，20分鐘就到了廣州站。”在佛山西站工作的李女士說。

郝佳透露，運營2個月以來，佛山西站共受理旅客咨詢5.6萬人次。“我們結合旅客的建議和意見，對站內的標識進行了完善。”郝佳說。

按照規劃，佛山西站作為主站之一，與廣州站、廣州南站、廣州東站和廣州北站共同形成廣州鐵路樞紐客運站“四主一輔”的格局，是集高鐵、城際、地鐵、公交、長途、出租車于一體的綜合交通樞紐。

目前，佛山西站主站房周邊分別設有長途車、公交車、出租車、社會車換乘區域，規劃了公交線路23條與高鐵站無縫接駁，其中始發19條，途經4條，日均到發2500車次。

“佛山西站每小時配套公交運送能力超過5000人次，可以很好地滿足公交換乘需求。”南海區交通局運輸運管科科長譚耀斌說。在今年“十一”黃金周，佛山西站配套公交運營根據客流情況采取了增加志愿者、延長班次等措施，保證了運作順暢。另外，佛山西站的出租車場大多數時候不少于10輛車在候客，“基本做到了‘車等客’。”譚耀斌說。

資料顯示，佛山西站總站場規模設10臺23線，站房建筑面積6.8萬平方米，綜合交通樞紐配套和地下空間開發工程建筑面積17萬平方米。而作為我國鐵路改制后最先試點建設的新型城市綜合體車站，佛山西站是我國目前最大的“下進下出”線下式高鐵車站，共分為五層高架車站，其中負二層為地鐵站臺層，負一層是地鐵站廳層及南海區投資的地下商業空間，首層為國鐵站廳層，頂層為國鐵站臺層，國鐵站臺及站廳層之間設置出站夾層，通過東西旅客活動平臺與4個配套車場連接，讓旅客實現真正意義上的“零換乘”。

未來隨著佛山地鐵3號線、4號線、10號線的建成，佛山西站將集高鐵、城際、地鐵、公交、長途、出租車于一體，能滿足年發送旅客量近期達到5470萬人次、遠期達到7590萬人次。